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最近,北京交通部门又发布了一则消息。

据北京市交管部门发布的《关于进一步优化机动车和非本市进京载客汽车管理措施的通告》,自 2022 年 11 月 1 日起至年底,对非京牌车辆进入六环内道路和通州区部分区域采取限制通行管理措施。

具体来说,就是:

工作日 7 时至 9 时、17 时至 19 时,禁止在五环路(不含)以内道路上行驶;

7时至 9时、17时 30 分至 19时,禁止在六环路(含)以内道路上行驶;

9时至 12 时、15 分 至 17 分为高峰期双号上路行驶,9 点半后按双号上路行驶。

值得一提的是,此次新政还新增了针对外省车牌的限行规定。

根据上述通告,除持有 " 北京一证通 " 外省区市核发号牌的小客车外,2022 年 10 月 1 日后注册登记的其他外省、自治区、直辖市、计划单列市核发号牌小客车须办理进京通行证件 (简称 " 通勤证件")。

也就是说," 非京籍车主 " 不再享有原有的摇号政策,想要在北京开车,只能选择购买或租赁一辆本地车牌。

而随着新政策的实施,目前市面上也出现了一些租用外地车牌的灰色渠道。比如,有商家表示,可以花几千元就能买到一张外地牌照,然后以每月几百元的价格出租给消费者。

那么这些所谓的灰色渠道真的可靠吗?我们接着往下看。

首先,我们来了解一下什么是租赁车牌。简单来说,就是花钱向第三方公司租用车牌。一般来说,这些第三方公司会提供两种方案供消费者挑选,一是每年花费 2500 元左右直接购买一年使用权,二则是通过分期付款的方式,将一年的费用分摊到每个月中。

其次,我们再来看看这种购租模式背后的套路。从上面的介绍可以看出,用户所缴纳的费用并不是一次性付清,而是分月支付。这样一来,用户便可以通过贷款来缓解资金压力。此外,由于是分期付款,用户在后续使用过程中一旦产生违章等行为,就会面临较高的逾期利息以及违约金。

最后,我们再来聊聊这种购租方式是否合法合规的问题。其实早在去年,交通运输部就联合公安部、国家市场监督管理总局、银保监会发布了《关于规范租赁汽车业务的通知》。