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北京牌照业务10年老牌商家，大品牌保障，及汽车贴膜、汽车租赁、二手车买卖业务为一体，每年服务客户超过10000+人次，成交量遥遥领先

疫情反复、经济下行、政策调控,2020年对于北京个人京牌租赁市场来说注定是不平凡的一年。

在经历2019-2020年的价格上涨后,2021年受疫情影响,北京车牌价格出现大幅下跌,最低跌至6万/年,但随着2022年下半年疫情的逐渐好转以及汽车消费需求的增加,2023年北京车牌的价格开始缓慢回升,截止10月,北京车牌的价格为7.48万元/年。

虽然目前北京车牌的成交量较去年同期有所下滑,但从近几个月的车牌成交数据来看,今年下半年,北京的牌照成交情况明显好于上半年。

根据诸葛找房数据研究中心监测数据显示,截至10月25日,10月份北京市小客车指标累计申请量为辆,其中普通指标申请数量为人,占全部申请人数的74.29%。新能源指标申请数量为9752辆,占比25.72%。

从近5个月的挂牌情况来看,9月、10月的挂牌数均突破3万辆大关。诸葛找房首席分析师陈雷表示:"由于8月底9月初的两次摇号中签率都较低,导致很多用户选择提前办理车辆登记手续和缴纳购置税,因此9月和10月份的挂牌数环比均有上升。"

据了解,自今年4月起,北京市新增小客车配置指标额度由原来的15万个减少到12万个,并取消原定于每年年初发布的年度配额。同时,自2022年起,每期配置的指标数量原则上不少于上一期配置数量的两倍。由此看来,未来几年内北京的牌照供应量将会持续增加,而需求端则会相应下降,供不应求的情况将进一步加剧。

另外,除了新增的供应外,还有部分存量车的更新换代也会对京城车牌的需求产生影响。据悉,2023-2024年度,全市预计有超过30万辆机动车进行报废更新或转移登记业务;同时,每年还将约有40余万的新增小客车注册登记。

对此,中国汽车流通协会进口车分会会长王存指出,"一方面,随着我国汽车保有量的不断增长,在用车的平均年龄也越来越大。另一方面,近年来国内消费者购车理念也在发生转变。为了满足消费者的个性化需求,越来越多的新车被设计得更加年轻化、运动化、时尚化和科技感十足。"

此外,王存认为,"在当前整体经济形势不乐观的情况下,人们购买私家汽车的热情会降低。因此,未来一段时间里,二手车市场也将迎来新的机遇。